网友建议重庆取消城市道路中间隔离带 官方回应

  近日，一位网友在人民网地方领导留言板留言，建议重庆取消城市道路中间隔离带。

  城市道路中间隔离带（碚峡路、龙凤桥、歇马）这三个地方两边有众多门面，也是当地街道最繁华的地方，设置了中间隔离带，但却导致了两边门面经营出现经营倾斜，由于行人只可以通过隔离带的人行道通过，进而导致只有人行道附近的几个门面可以勉强经营，许多门面甚至无法租出去。

  经核实，碚峡路、龙凤桥、歇马均系双向四车道以上的主干道，道路中间设置有隔离设施。人行过街设施间距符合《重庆市城市道路人行过街设施设计导则》人行过街设施间距设置要求，“快速路上间距宜400~700m，主干路上间距宜为300~400m，次干路上间距宜为200~250m，支路上间距宜为100~150m”之规定。

  近年来，随着网络、电商、数字化的经济兴起，实体门店经营遇到困难是客观存在。

  随着经济的发展，现目前北碚区机动车保有量已达到200多万辆，且持续增长中。在道路未同步增长的情况下，交通压力巨大，交通拥堵时有发生，通行效率急剧下降。碚峡路、龙凤桥、歇马繁华路段行人随意横穿公路，进一步使车辆行驶速度下降，且事故频发安全风险隐患严重。

  为此，从安全第一与兼顾通行效率考虑，根据公安部《城市道路交互与通行隔离栏设置指南》关于“城市双向四车道及以上次干路无中央分隔带时，或道路中设有高架道路、大型桥梁墩柱又无其他隔离措施的路段，宜设置中央隔离栏”之规定，设置在道路中间隔离设施是必要的。

  交巡警支队将对全区的道路中央隔离设施设置情况做梳理，对双向两车道以下的道路是否有必要设置道路中央隔离设施，逐一进行研究，一点一方案，适当考虑经济发展问题，做到政治效果、法律效果、社会效果三统一。

  特别是水泥墩隔离带，一是重庆城区公路本来都窄，安装了水泥墩隔离带后严重占用公路宽度，影响汽车通行；二是水泥墩隔离带与道路及旁边的环境不协调，严重影响城市美观，降低城市品质；三是水泥墩投入大，严重增加国家财政负担；因此，要求重庆市政府应尽快撤除水泥墩隔离带，顺应民意，美化城市道路。

  你的意思是取消隔离带，行人就可以随意过马路到街对面的门店买东西？你考虑过行人安全和车辆行驶的问题没有？

  南岸区南滨路是可以打造更好的，沿江的杂树全砍了，只留下黄桷树就行了，把南滨路的夜景大道更透亮更美了[祈祷][祈祷]

  还可领取就业见习补贴。每人每年最高30240元!补贴条件:用人单位每月按不低于当地最低工资80%的标准对见习人员支付工作补贴。

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