中老铁路工程要害技能及使用 2024铁道学会科技奖特等奖项目巡礼

  青山绿水间，中老铁路弯曲穿行，将我国与老挝紧紧相连。从归纳勘测选线到防洪减灾技能，从跨国彼此连通到智能联运，每一步都凝聚着中老铁路工程要害技能及使用科研团队的才智与汗水。

  中老铁路是中老两国最高领导人亲身决议方案和推进的严重战略协作旗舰项目，是“一带一路”、中老友谊的标志性工程。项目北起我国云南昆明、南至老挝首都万象，全长1035千米。因为有必要穿越横断山脉高山峡谷及热带雨林等杂乱险阻区域，项目面对高地热、高地震烈度、高含盐量、强降雨、深厚软土等极点环境下避灾选址与结构安全，濒危野生亚洲象与生态环境维护，不同国情与文化背景下的安全高效彼此连通与智能联运等一系列难题。

  针对中老铁路工程特征，结合国家严重战略需求，项目组历经十余年“产-学-研-用”科技攻关，破解了勘测选线、规划制作、彼此连通、生态维护等多项技能难题，形成了系统的立异技能。

  立异了杂乱环境铁路归纳勘测选线技能。研发了首个针对铁路职业的LiDAR数据收集软件，构建了热带雨林、无人区、未爆炸物（UXO）分布区的“非触摸式”勘测技能，处理了老挝区域根底材料匮乏和“无人区”勘测难题；创始铁路无材料区水文勘测规划技能，构建了热带雨林区铁路洪水灾祸防控系统；发明晰典型地质灾祸区域的空间线位确认办法，立异了横断山脉区“高墩、大跨、长隧”减灾选线和环境敏感区“绕、跨、融”环保选线的归纳选线技能，处理了多种杂乱条件彼此限制的空间选线难题。

  创建了杂乱环境铁路工程制作要害技能。创始巨厚层高含量盐岩地道制作成套技能，霸占了高含量“食盐”地道建筑的世界难题；构建了强震区超高桥墩和超大跨度的桥梁制作技能，建成了世界铁路最大跨度（249米）、最大墩高（154米）的上承式接连钢桁梁桥；立异了断陷盆地软土路基建筑技能。初次提出根据弯折、滑移、绕流等八种不同损坏形式且考虑渐进损坏系数的刚性桩复合地基稳定性核算办法，填补了国内空白并归入职业规范。

  创始了跨国铁路彼此连通、智能联运要害技能。创始安全高效的跨国铁路通讯信息系统彼此连通技能，初次完成了方案调度、车辆运转、世界联运、列车编组四类跨国运营要害信息的互联互通，发明晰一种多通讯系统兼容性编号办法，创建了运送调度一体化云渠道和全方位的网络安全防护系统，建立了安全高效的宽带（2.5Gb/s）跨国通讯传输专线；创建了世界铁路客票系统技能，处理了跨国运营、互联网售票、多币种付出和多语言兼容的技能难题，发明晰一种根据互联网购票的检票办法，立异了世界铁路互联网售票系统技能，全面满意世界旅客出行需求；立异了口岸站智能通关查验系统和数字口岸世界联运技能，世界联运通关作业功率大幅度的进步，发明晰一种室内环境的智能呼叫系统和呼叫办法，立异了智能通关查验系统和数字口岸世界联运技能，完成了口岸站的归纳指挥、智能管控和运送作业的全程电子化。

  构建了以亚洲象维护为代表的“路境融合”成套技能。创始集动物通道、多重防护、生境重构、监测评价为一体的铁路通道亚洲象维护技能系统，系统处理了野生亚洲象就地维护和铁路安全运营的难题。创建了根据“高桥、长隧、专涵”的工程组合自动防护型式，构建动物通道28条；发明晰双层柔性动物防护栅门（抗冲击能级150kJ），构建了“栅门、屏障、美化”三重防护的被迫维护系统。立异了工程弃渣绿色处置与低碳使用技能。研发了盐岩弃渣反盐管理及生态康复技能；发明晰使用红层泥岩填筑铁路车站路基的办法，建成11座部分坐落超高（最高24米）、超宽（最宽477米）深厚软土区的大型车站。建立了生态、绿色、人文多维融合技能系统，打造了千里生态人文景观走廊。创始“路境融合”多维协同规划系统，建成了万象、西双版纳车站等具有明显地域特征的系列标志性工程。

  中老铁路是首条选用我国规范、我国技能、我国配备并与我国铁路网直接连通的跨境世界铁路。项目效果处理了中老铁路制作难题，完成了两国间安全、高效的互联互通，建立了跨国铁路建造的“中老形式”，为我国铁路“走出去”树立了演示样板，极大地推进了中吉乌、中缅、中越等跨国铁路建造进程。该效果整体到达世界领先水平。

  中老铁路注册以来，出现客货两旺态势，2024年较2022年客货运别离增加3倍、2倍。到2024年12月2日，累计发送旅客4300万人次，货物运送4830万吨，跨境货物运送掩盖我国31个省份以及老挝、泰国、越南等19个国家和区域，成为当之无愧的“黄金大通道”。项目效果已在川藏、渝昆、丽香、黄百、成达万等20余项铁路工程成功使用，支撑了交通强国建造，经济及社会效益明显。